重庆tst桥梁伸缩缝电话

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CTF高弹塑伸缩缝

TST伸缩缝是将TST与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏的一种伸缩缝。能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
特点：
TST伸缩缝是一种填充式桥梁伸缩缝，它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。
TST伸缩缝能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，TST弹塑体伸缩缝在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。
安装：
施工时可与现有的沥青.水泥 路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。 熟练的施工队伍（5-8人）每天正常可完成安装40延米GTF、TST伸缩缝，而且又不阻断交通的情况下半幅施工。 TST伸缩缝粘接料安装后三个小时即可开放交通，若用冷水加速冷却，一小时后可开放通车。伸缩缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。 总结以上几点,可以看出,TST伸缩缝安装简便,不妨碍交通,

TST填充式桥梁接缝弹塑体的工作原理
将专用特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成"TST 桥梁接缝弹塑体"。碎石支持车辆荷载，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。

TST填充式桥梁接缝弹塑体特点

TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。本产品构造简单，不需要装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、
宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

tst伸缩缝能用沥青混凝土代替吗

不能！tst也就是弹缩体的简称。混凝土和沥青伸缩力达不到桥梁伸缩缝要求，只会损毁桥梁。

lastics什么意思及同义词

lastics 英['læstɪks] 美['læstɪks]
[词典] 塑料; 弹料;
[例句]An Analysis of TST Lastics Bridge Stretching Seam Performance and Used Complexion
TST弹塑体桥梁伸缩缝性能及使用情况分析

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不许有接头通过伸缩缝位置加设什么装置

1、伸缩装置的要求

用于伸缩缝装置的材料是橡胶和钢和橡胶材料的物理性能应符合JT/T
t327 - 1997的要求，并使用再生橡胶是严格禁止的。异型钢的伸缩装置不应小于Q345B钢的强度，所用钢板应与gb912和gb3274规定。

在选择伸缩装置时，应首先检查钢侧梁钢、橡胶密封橡胶材料和锚栓的焊接质量。钢边梁应采用标准钢制作。它应耐气候、耐腐蚀、抗变形，并能承受大流量车辆产生的冲击力。同时，必须对钢梁的平直度进行检测，有些产品由于生产、装卸、运输等引起的大变形、扭曲变形，在安装和调整平整度时会带来很大的麻烦，甚至会造成不均匀的接缝和跳现象。橡胶密封件采用氯丁橡胶连续挤出微波硫化老化，没有任何间隙，具有良好的防水防尘性能，防止雨水和碎片的桥梁下部结构和保护侵蚀膨胀装置，因为它的形状具有很好的可折叠、可承受的水平变形性能，水平和垂直变形。锚杆有锚栓、锚环和锚板三种结构形式。可根据桥面铺装层的设计厚度进行选择。锚杆的间距应根据梁端的距离设计，并注意侧梁的质量。

2、伸缩装置的尺寸选择

伸缩装置的尺寸与使用寿命有很大关系，在设计中应考虑足够的伸缩余量。当桥梁的位移方向和中心线的正交膨胀装置，膨胀装置的规格更容易。但中心线倾斜的桥梁伸缩装置的方向和位移，必须分解成平行于两个矢量的中心线，膨胀装置的规格取决于两个矢量中的一个。

类型：我说桥梁位移的总变形；关节方向的位移方向和角度β，β= 45 O ~
135oLR是伸缩装置规格的选择、△LP一般由橡胶密封条来完成了，没有大的影响选择的伸缩装置。

例如：桥梁结构的中心线位移设计100mm，膨胀量为40，根据公式ΔLR和77mm。

△LP是71mm，和80型伸缩装置使用。

根据设计宽度和梁端间隙的安装温度，我们通知制造商确定膨胀装置的开口尺寸。同时，也要考虑新桥干缩徐变的影响。调整后，应锁定定位夹板并将其运至施工现场。

3、伸缩装置的设计与施工注意事项

（1）对伸缩装置的混凝土强度应设计为C40，因为C40混凝土强度也满足。如果设计为C50混凝土，C50水泥是由5215mpa水泥。一般来说，每立方米的水泥水泥消费量500kg以上，水泥用量过多，混凝土的收缩也大，且维修不及时，造成混凝土开裂。（2）开槽后表层下发现土壤夹层，必须再次切割沥青混凝土路面，直至土壤夹层消失。（3）混凝土的膨胀要求非常严格，砂石应严格控制，稍有注意，混凝土强度不易保证。石材的分级应该是5
mm和5～20mm连续级配。砂的含量应符合标准，混凝土中应加入减水剂和早强剂。在长距离输送混凝土时，宜采用罐车运输，严格控制水灰比。膨胀装置的坍落度不应太大。否则不利于整平和抛光。油轮运到现场时，可以控制坍落度。混凝土必须压实，平整度不能少于4次。（4）在施工中首先选择合理的膨胀装置。伸缩装置往往是在中国公路建设中的应用具有板式橡胶伸缩装置、梳齿板伸缩装置，模块化的扩展装置，复合改性沥青填充式伸缩装置、TST弹性伸缩装置，应根据膨胀装置中最为经济合理的各种扩展设备的使用状况和范围分析。（5）注意伸缩装置的锚固宽度。该伸缩装置的锚固宽度设置根据50cm，及后墙宽度应在台成立，这不仅有利于桥面现浇混凝土路面施工，又能保证伸缩装置的稳定性。（6）建筑伸缩装置的定位角钢必须根据确定的安装过程中的温度进行调整，计算伸缩缝的伸缩接头调整两块定位角钢之间的距离，和焊缝位置角钢嵌入式钢筋根据桥面的高度，使接头的间距可以严格控制。

4、伸缩装置维修保养措施

当桥梁使用时，由于伸缩缝装置在一定程度上受到破坏，会引起桥面跳跃。因此，应定期维护伸缩缝，清除缝隙中的沉积物，拧紧螺栓，使它们发挥正常作用。（1）当桥面铺装表面破损或desquamable，损坏部分应凿掉，和钢筋凿成方形或长方形的铺装方向，可及时修复。如果损伤面大，对桥梁的承载能力的前提下是允许的，一个2～3cm厚沥青混凝土可以添加，或整个路面将凿和更新。（2）更换伸缩装置。板式橡胶伸缩装置的正常运行的程序是：首先，将在伸缩缝两侧40cm宽干净的路面混凝土，清洗，调整原有的预埋螺栓、锚筋外露的桥梁加固。例如，对于新的橡胶膨胀节，地脚螺栓的锚固孔应进行开挖或钻孔，并预先埋设锚杆。锚拉杆必须尽可能牢固地焊接在桥的钢筋上。将环氧树脂胶倒入孔内，不易拨出。预埋螺栓必须正确牢固。（4）橡胶板膨胀节的安装，使橡胶板光滑、牢固。根据原有的混凝土类型，可将其分为半桥面，以保持交通，在伸缩缝上设置交叉缝。