重庆桥梁伸缩缝维修

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　　重庆市“半小时主城”的重要工程――石板坡长江大桥复线桥2006年09月25日通车，加宽改造后的长江大桥复线桥全长1011米，宽19米，单向四车道。 重庆长江大桥于1980年7月通车，随着重庆市经济的快速发展，这座连接南北两岸的主干线流量猛增，形成交通瓶颈，为缓解这条主干线的交通压力，2003年12月重庆开始对大桥进行加宽改造。
　　位于渝中区石板坡和南岸区梨子园之间，桥行为预应力钢筋混凝土T型刚构梁桥。全长1121米，南北引道总厂1894米，为当时国内同类桥梁最大跨度。大桥桥头饰有春、夏、秋、冬大型铝合金塑像。总投资6490万元人民币，1977年11月开工，1980年7月竣工。
　　关于修建方面专业介绍请参考
　　石板坡长江大桥最大规模的翻修，因天气原因，工期将延长。昨日，重庆路桥有关负责人说，目前正在进行伸缩缝更换，力争本月内完工，恢复大桥的正常交通。

　　石板坡长江大桥从11月5日起开始桥面翻修，预定工期36个工作日。目前，桥面沥青铺装已全部完成。重庆路桥负责人说，沥青施工过程中，因为雨天太多，工期被延期。

　　此次维修将更换大桥18条伸缩缝。据介绍，更换伸缩缝比沥青铺设还要麻烦，必须人工将伸缩缝的型钢、槽钢一根一根打出来，再换成新的伸缩装置。上周五，半幅桥的伸缩缝更换完成。

重庆牛角沱嘉陵江大桥介绍？

重庆牛角沱嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区华新街之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆市区第一座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。总长625.71米，宽21.5米。
牛角沱嘉陵江大桥
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
姐妹桥
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
桥梁大修
重庆路桥、市市政委、市交警总队昨日联合发布消息，从8月23日（周六）零点起，牛角沱嘉陵江大桥开始桥面大修，持续时间为40天，预计10月初可以完工。
据了解，桥面大修期间将半幅施工，两车道单向通行。每天的7点至20点，社会车辆按尾数“单双号”行驶，即单日单号通行、双日双号通行。
桥面破损需要维修
从去年起，重庆市启动了三座老桥的桥面维修工作，目前，石门嘉陵江大桥、石板坡长江大桥已完成，牛角沱嘉陵江大桥也将于23日启动修复。
牛角沱嘉陵江大桥1966年建成通车，是重庆市第一座跨江大型桥梁，也是渝中区连接江北区、渝北区的重要通道，日通行量最高达8万辆，小时最高通行辆达4000辆，大桥服役已达42年。
据了解，该桥桥面不仅出现了裂缝、坑洼，原来铺装的沥青80%也被磨光；泄水孔损坏后，雨水流入箱梁，容易造成钢梁锈蚀；另外，29条伸缩缝有23条损坏严重。
维修持续40天
此次维修，是牛角沱嘉陵江大桥建成之后桥面最大规模大修，将进行桥面基础修复和伸缩缝更换。
项目工程师介绍，为了不增加桥梁的荷载，将先刨除原有路面，对基层进行修补后，再铺上最新的 SMA改性沥青。整个桥面铺装将达8400平方米，新的沥青路面是轻型、耐用的新材料，桥面自重不会超过最初的设计，不影响安全。损坏的23条伸缩缝，总长为329米，将更换为优质型钢伸缩缝。为了保证工期，还将使用混凝土外加剂，缩短养护周期。
此次维修总工期约为40天，最快在10月2日结束，遇雨顺延。
按“单双号”行驶
市交警总队人士介绍，从本月23日零点起至修复结束，牛角沱嘉陵江大桥将实施交通管制，由原来的四车道通行，变为半幅两车道通行，而且对车辆限速10公里/小时。
施工期间每天早上7点至傍晚8点，除客运车辆（公交车、出租车等）、救护车、警车、军车、工程抢险车可以通行之外，其余社会车辆按车牌尾数，分“单双号”行驶，即实行单日单号通行、双日双号通行。施工期间全天，禁止一切货运车辆、摩托车通行。
管制时间内，各类车辆也不得驶入两路口文化宫中门（往上清寺方向）、上清寺转盘、大溪沟路口、嘉滨路往牛角沱嘉陵江大桥的各匝道。
三座桥梁可分流
为了减轻通过嘉陵江大桥的交通压力，市交警总队还将设置“远端交通分流诱导牌”，减少进入渝中半岛的车辆。市交警总队人士称，将在外围“分岔口”设置分流诱导点，如一号桥、两路口、大溪沟、临江门、牛滴路、菜园坝、鹅岭、袁家岗、大坪、四公里、石板坡立交等地。
交警提醒，管制期间车辆通行受限，会造成一定的缓堵，市民驾车最好通过其他几座桥梁，如从渝中区到大坪、杨家坪地区，就通过嘉华大桥分流；从渝中区到江北区，通过黄花园大桥分流；南岸范围最好通过鹅公岩大桥、内环分流。
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重庆桥梁伸缩缝人工费是多少，含混凝土浇筑

熟练技术工人是每天300左右

路面伸缩缝破损怎么做

伸缩缝维修建议

对于变形伸缩缝的维修，虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，并考虑到松原二桥的车流量非常大，所以为了保证伸缩缝的维修质量，我建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。

对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。 三、伸缩缝更换工艺

桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。

施工工艺流程:

（1）划线、切割及混凝土破除

在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸

缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。

使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。

（2） 预埋钢筋检查、修整及植筋

清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形的要调直，使其位置与形式准确。如果有缺失、压坏或桥梁抬升后原预埋筋高度不够时，则采取植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行，确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。

检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理以达到要求。检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的钢板作为衬垫。

公交线路：龙华线 → 环中线，全程约19.6公里

1、从深圳市步行约430米,到达市民中心站

2、乘坐龙华线,经过6站, 到达深圳北站

3、乘坐环中线,经过5站, 到达留仙洞站

4、步行约410米,到达深圳职业技术学院西...

伸缩缝漏水怎么维修？

1、不管是在地下室还是在隧道，如果发现伸缩缝有漏水的问题，首先需要将两轴线之间的混凝土凿除，凿除需要达到50厘米。但是在凿除的过程当中，还需要保护好钢筋，避免砸伤，还要避免出现边缘松动等问题。
2、接下来再取出内部的止水钢板，不要破坏，然后在横向面将钢板切断，妥善保管好。如果出现了变形或者有孔洞，只能够当废料处理。接下来再重新补足钢板，由工人凿毛处理，要求凿成细孔。
3、还需要清洗干净，不能出现松动的现象，接下来凿除的面上设置止水带，要紧贴着凿除面，用水泥钉钉牢。还要重新绑扎钢筋，最后就是浇筑混凝土，混凝土的级别要比原来的稍微高一个级别，通过振捣，保证密实，最后再进行养护处理。