山西桥梁伸缩缝维修

山西桥梁的伸缩缝维修主要包括以下几个方面：

1. 清理伸缩缝和周围区域的杂物和灰尘，确保伸缩缝的通畅和干净。

2. 检查伸缩缝的密封性能，对损坏的密封材料进行更换，以确保伸缩缝的密封性能。

3. 检查伸缩缝的钢板及支座是否存在损坏或松动的情况，及时进行修复或更换。

4. 检查伸缩缝的各个部位以及连接件的固定情况，确保其稳固可靠。

5. 对于老化或损坏严重的伸缩缝，需要进行整体更换或升级改造，以满足道路交通需求。

总之，山西桥梁的伸缩缝维修需要由专业的技术人员进行定期检查和维护，以确保其正常运行和安全性能。

山西交通养护集团企业文化理念有哪些

积极践行绿色发展。山西交通养护集团成立于1994年03月05日，注册地位于太原市小店区亲贤北街，截止于2022年11月1日该集团的企业文化理念是积极践行绿色发展理念，大力应用推广再生技术。的经营范围包括公路养护：公路的日常养护、预防性养护、修复养护（大修、中修、小修）、专项养护、应急养护；桥梁伸缩缝生产、安装与桥梁隧道加固、维修、养护；沥青混凝土、改性沥青。

混凝土桥梁伸缩缝应该怎么处理？

很高兴为您解答。混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但是每一条裂缝都有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：荷载引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、施工引起的裂缝。
针对混凝土桥梁裂缝，用的比较多的还是填充法，用华通耐侯性强回弹率比较高的冷补型灌缝胶直接填充。较宽的裂缝都可以直接填充修补,作业简单,费用低。像宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采用扩缝处理，比开V型槽更节省材料用量，然后作填充处理

城市桥梁的伸缩缝漏水的原因和措施有那些？

伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，目前国内外使用的桥梁伸缩缝主要有U型锌铁皮、钢滑板、疏形齿加盖板、橡胶伸缩缝及毛勒缝的等。据我国对桥梁伸缩缝使用性能调查的结果表明，除毛勒缝外，现有桥梁伸缩缝完好的使用年限很短，一般只有2~3年，较长的也只有5~6年，破损率高达80%，因而造成伸缩缝的不断维修，养护及修复时又必须中断交通，难度较大，造成维修不够及时，从而导致漏水。部分伸缩缝本身不具有防水功能，也是造成伸缩缝漏水的原因。伸缩缝在长期的使用过程中，难免被石屑、灰渣、树叶等杂物堵塞，影响伸缩缝正常工作的同时，也使雨水不能及时排出，造成伸缩缝漏水。伸缩缝位于主梁端部活动支座处，由于伸缩缝的破损，雨水会侵蚀主梁、帽梁及支座，造成主梁、帽梁返碱，钢筋锈胀，混凝土破碎脱落，甚者造成下墩部分砼开裂脱落，使支座锈蚀、卡滞、老化，影响了梁体的正常收缩。
防治措施：砼强度低和密实度差是伸缩缝破损的最直接原因，因此在进行伸缩缝施工及维修中，伸缩缝周边砼，特别是底板以下部分，应该采用高强度砼，在维修中还应采用早强型砼，保证车辆断行解除后，不易被轧坏。在改建及新建桥梁时，要尽可能选用结构合理、功能完善、经久耐用及防水型伸缩缝，如TS80型防水伸缩缝，其具有整体性好刚度大，内设“V”型防水胶条，不受车轮冲击，防水性能良好，是近年来使用情况最好的一种伸缩缝。要注意日常对伸缩缝缝内杂物的及时清理，以防止伸缩缝胀裂，保障雨水的及时排出。

路面伸缩缝破损怎么做

伸缩缝维修建议

对于变形伸缩缝的维修，虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，并考虑到松原二桥的车流量非常大，所以为了保证伸缩缝的维修质量，我建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。

对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。 三、伸缩缝更换工艺

桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。

施工工艺流程:

（1）划线、切割及混凝土破除

在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸

缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。

使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。

（2） 预埋钢筋检查、修整及植筋

清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形的要调直，使其位置与形式准确。如果有缺失、压坏或桥梁抬升后原预埋筋高度不够时，则采取植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行，确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。

检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理以达到要求。检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的钢板作为衬垫。

公交线路：龙华线 → 环中线，全程约19.6公里

1、从深圳市步行约430米,到达市民中心站

2、乘坐龙华线,经过6站, 到达深圳北站

3、乘坐环中线,经过5站, 到达留仙洞站

4、步行约410米,到达深圳职业技术学院西...

2019太原限行尾号+时间+路段

元旦假期结束了，新的一年开始了，小伙伴们，太原的新的现行政策也出来了，有多少小伙伴注意了，下面我们还是去看看关于太原的限行情况，大家都了解一下。

一、调控路段

滨河东路(胜利桥东的南匝道至祥云桥东的北匝道段，不含上述匝道)，滨河西路(胜利桥西的南匝道至祥云桥西的北匝道段，不含上述匝道)。

二、调控时段

2019年1月2日起，工作日7:00时至9:00时，17:30时至19:30时。周六、日及国家法定节假日除外。

三、调控方式

1.晋A号牌机动车

号牌尾号为1、6的机动车，周一限制通行。

号牌尾号为2、7的机动车，周二限制通行。

号牌尾号为3、8的机动车，周三限制通行。

号牌尾号为4、9的机动车，周四限制通行。

号牌尾号为5、0的机动车，周五限制通行。

号牌尾号为英文字母的以号牌最后一位数字作为尾号。

2.非晋A号牌机动车

在上述调控时段及调控路段限制通行。

3.大(中)型客车、新能源号牌车辆、晋A号牌出租车及执行任务的警车、消防车、救护车、清障车、工程抢险车辆除外。

4.未更换新能源号牌的新能源车辆等同于普通号牌车辆管理。

四、其他

公安交通管理部门将根据道路交通运行状况及季节变化，相应调整调控路段、时段及调控方式等调控措施。

本通告自2019年1月2日起实施。实施交通流量调控期间，除执行本通告规定外，本市其他交通管理措施仍然有效。对违反规定行驶的机动车，公安交通管理部门将依法处罚。

1.太原供水集团将在唐华路(正阳街一化章街)实施水管线掘路施工，因施工需要，现将对唐华路正阳街口进行半幅封闭施工。

施工时间：2019年1月1日一2019年1月8日

2.因汾东新区—通达桥改造工程需要，将对滨河西路通达桥(原小店汾河桥)北280米、通达桥(原小店汾河桥)南280米两处匝道钢箱梁进行吊装施工作业，对滨河西路(健康北街—乾阳街)进行临时封闭。

施工时间：2019年1月2日—1月12日(0时—5时30分)

封闭期间车辆可绕行：

1、滨河西路北向南：健康北街、环湖东路、新晋祠路、乾阳街、滨河西路

2、滨河西路南向北：乾阳街、新晋祠路、环湖东路、龙城大街

3.南中环(滨河东路—太榆路)两座高架桥桥梁部分伸缩缝胶条已变形、损坏，存在安全隐患，现将对该路段高架桥部分损坏伸缩缝进行维修更换。

施工时间：2018年12月29日—2019年1月15日(夜间22时—次日6时)

届时将临时封闭半幅单向三车道中的一条车道。

4.青运村人行天桥建设工程是我省2019年“二青会”的重要配套设施，位于晋源区健康南街山西体育中心南大门西侧，为确保施工期间该处道路的交通安全，即日起至2019年3月15日封闭山西体育中心南门西约300米健康南街南、北侧最外侧机动车道及人行道。

5.山西转型综改示范区一号路(太原学院、旅游学院、山西省社会科学院)将于2019年1月1日至6月30日进行施工改造。

车辆可绕行马练营路、唐槐路、太太路。

来源于太原本地宝

伸缩缝漏水怎么维修？

1、不管是在地下室还是在隧道，如果发现伸缩缝有漏水的问题，首先需要将两轴线之间的混凝土凿除，凿除需要达到50厘米。但是在凿除的过程当中，还需要保护好钢筋，避免砸伤，还要避免出现边缘松动等问题。
2、接下来再取出内部的止水钢板，不要破坏，然后在横向面将钢板切断，妥善保管好。如果出现了变形或者有孔洞，只能够当废料处理。接下来再重新补足钢板，由工人凿毛处理，要求凿成细孔。
3、还需要清洗干净，不能出现松动的现象，接下来凿除的面上设置止水带，要紧贴着凿除面，用水泥钉钉牢。还要重新绑扎钢筋，最后就是浇筑混凝土，混凝土的级别要比原来的稍微高一个级别，通过振捣，保证密实，最后再进行养护处理。